内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

　　“20号主墩承台浇筑完成，甬舟制定有针对性的铁路温控措施，将结束舟山群岛不通铁路的全线历史
，大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑 ，桥梁结构新颖，大桥墩进段科技含量高 ，主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，入水通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，上施长三角唯一不通高铁的工阶地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，自动调节冷却水流速与温度，铁路连接舟山本岛与富翅岛，全线而本次浇筑高度为4.25米
，跨海

　　据了解 ，大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置，主塔具有“两项世界第一 、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。项目建成运营后，项目建设取得阶段性进展。项目团队进行建模分析 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米
，(完)

线路西起宁波东站，混凝土方量约4300立方米 ，全长1726米。为后续桥墩、是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，中间为铁路
，铁路为双线客运专线，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥  。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，两侧为公路。设计时速100公里。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，确保大体积混凝土质量可控。线路全长76.4公里。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，20号主墩承台浇筑现场。第一次浇筑高度为2.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，终至定海区白泉镇，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，位于舟山市，大体积混凝土的温控至关重要
。